Краснодарское МУП КТТУ опубликовало финансовый отчёт за 2024 год. По информации общественного активиста Мирослава Вальковича, убыток предприятия достиг 569,7 млн рублей, что втрое превышает показатели предыдущего года — тогда сумма составила 164 млн.
Валькович отметил, что одна из крупнейших статей расходов предприятия — заработная плата сотрудников. При этом он подчеркнул, что, не касаясь управленческого состава из-за отсутствия открытых данных, оптимизировать штат можно, начав с кондукторов.
«Сегодня многие крупные города уже внедрили систему без кондукторов. Существующие технологии позволяют легко перейти на подобный формат», — прокомментировал он.
По мнению Вальковича, главная задача общественного транспорта — обеспечивать качественные и своевременные перевозки, а не извлекать прибыль. Однако, как он подчеркнул, даже в этом случае важно рационально использовать ресурсы города.
С 2023 года предприятие трижды повышало зарплаты работникам. Несмотря на это, кадровый дефицит остаётся серьёзной проблемой: в ноябре 2024 года в КТТУ сообщали, что 41% водительских и 48% кондукторских вакансий остаются незакрытыми. Средняя зарплата водителей составляет 84 тысячи рублей, кондукторов — 67 тысяч.
Из-за нехватки персонала в 2024 году так и не удалось запустить троллейбусный маршрут от железнодорожного вокзала до парка «Краснодар».
В 2023 году стоимость проезда увеличили до 40 рублей, чтобы повысить доходы водителей и кондукторов и привлечь новых сотрудников. В декабре 2024 года тариф вырос ещё на 25% — до 50 рублей. Таким образом, за менее чем полтора года цена билета увеличилась почти в полтора раза.
Кроме повышения заработных плат, на рост тарифов повлияли увеличение стоимости запчастей, топлива, комплектующих и коммунальных услуг.
Тем не менее, несмотря на подорожание проезда, доходы КТТУ выросли лишь на 12%, тогда как фонд оплаты труда увеличился на 26,6% — с 2,3 до 3 млрд рублей.