Эксперты связывают это с ростом утилизационного сбора как для частных, так и для юридических лиц. Для моделей, чья сборка не налажена в России, импорт станет экономически нецелесообразным из-за значительного роста цен. Это может привести к уходу с российского рынка многих китайских брендов. Отсутствие централизованных поставок автомобилей повлечет за собой исчезновение складов для гарантийного обслуживания, и поиск запчастей станет индивидуальной задачей в каждом конкретном случае. По оценкам Антона Шапарина, вице-президента НАС, стоимость стандартных расходных материалов может вырасти на 20%, в то время как кузовные детали станут труднодоступными, что приведет к их удорожанию в два раза.
Особенно остро проблема коснется автомобилей, ввезенных частными лицами или реализованных дистрибьюторами в небольших объемах, таких как Zeekr, Lixang, BYD, Avatr, Denza, Ora, Oting, Xiaomi, VGV и Rox. Для этих марок поиск и доставка запчастей могут стать особенно сложными и дорогостоящими, пишет Узел связи.
Ранее писали: В России увеличится размер выплат по безработице: подробноСоответствующее заявление сделал глава Министерства труда, Антон Котяков, уточнив, что максимальная сумма пособия достигнет примерно 16 тысяч рублей. Пишет Узел связи.
За что директору кубанской школы грозит срок? Семейный подряд мошенниковВ результате этих действий обоим фигурантам грозит уголовное преследование по статье «Мошенничество», предусматривающей наказание в виде лишения свободы на срок до шести лет, пишет Сводки KRD